Renault R5 1972 - 1984
De introductie van de R5 was in januari 1972. In Nederland werd de R5 op 21 september gepresenteerd. Het is één van de meest succesvolle Renault modellen. Het elegante wagentje is in 2 dagen getekend (voor de R6 zijn er 27 prototypen geweest) door Michel Boué. Hij liet de tekeningen zien aan zijn collega's Georges and Pros-Dame. Deze werden direct verliefd op het autootje. De directie van Renault heeft het ontwerp zonder veranderingen goedgekeurd en liet de R5 gelijk in productie gaan. De R5 werd heel populair door zijn lage aanschafprijs en zijn geringe onderhoudskosten.
1972
De R5 bracht een nieuw imago van een auto: één die leuk was, maar tegelijkertijd ook ook te betalen. Toen de auto gelancheerd werd sloeg de slogan dan ook op zijn potentieel: "Hello, I'm the Renault 5, in town and on the road... They also call me Supercar." Renault zocht een nieuwe klantenkring: vrouwen, jonge mensen en alleenstaanden. De auto's werden dan ook op een andere manier aan de klanten voorgesteld. Auto's stonden langs de weg, bij winkels, enz. De potentiële klanten kregen dan een catalogus en doorgestuurd naar de dealer in de buurt. Daar werd dan een R5 voor een proefrit meegegeven. Vanaf het begin was er keuze uit 3 motoren. Een 782 cc motor is alleen in Frankrijk verkocht, dit om belastingtechnische redenen.1973
Het eerste jaar haalde de R5 een marktaandeel van 5.8 %.1974
De Renault R5 TS verscheen op het toneel.1976
Vanaf 1976 werd de GTL aangeboden. Deze was echter niet ontwikkeld voor een hogere topsnelheid. Door zijn grotere inhoud kon deze het werk makkelijker aan, daardoor was het een erg zuinige krachtbron voor de R5. In 1976 werd ook de Alpine versie gepresenteerd. In Engeland bekend als de Gordini omdat er anders problemen zouden ontstaan met Chrysler, die had namelijk ook een Alpine.1978
In dit jaar werd het 2.500.000 ste vijfje verkocht. De productie werd opgevoerd naar 2.000 auto's per dag (14 seconden per R5), waarvan er 360 buiten Frankrijk gebouwd werden. Er werd weer een nieuw model aan de serie toegevoegd, de Automatic 1300. Renault presenteerde de R5 nu als een grote familie, met elk hun eigen kwaliteiten, plaats en persoonlijkheid. Elk model moest bestaansrecht hebben, ze mochten elkaar niet bijten.1979
In dit jaar werd het 3.000.000 ste vijfje verkocht. De 956 cc motor werd vervangen door een sterkere 1108 cc motor. Ook werd de R5 Le Car geintroduceerd. De auto werd een groot succes, de gelimiteerde serie van 6.000 auto's was in 4 weken uitverkocht. Ook werd er een prototype voorgesteld, de Epure.1980
De R5 wordt flink onder handen genomen. Zoals nieuwe motoren, nieuw dashboard, nieuwe stoelen, een 5-deurs uitvoering en het begin van de serieproductie van de R5 Turbo.1981
Er werd een nieuwe commercial gestart. Hij was bedacht door Edouard Molinaro's en had "My R5 is a witch" als slogan. De bedoeling van de slogan was dat de R5 vreemde krachten had, altijd voor een nachtelijk avontuur in was en hij obstakels makkelijk uit de weg ging, wat in de reclames verkeersopstoppingen waren.1982
De Renault R5 Campus werd geintroduceerd als limited edition.1983
Billboards hadden posters met daarop een R5 op topsnelheid. Alleen de achterkant van de auto werd gefotografeerd. Daaronder stond dan: "I've got great circulation !", "I'm the fastest car in the West", "Oops, I missed the bus", "Oops, I missed the poster" en "I can park on a stamp. That's me: the Renault R5"1984
De productie van de Renault R5 werd gestopt, opgevolgd door de Supercinq.SPECIFICATIES
| Model: | 3 / 5 deurs hatchback | |||||||
| Uitvoering: | L | TL | TL / GTL | GTL | Aut. | TS | Aut. | |
| Motor Type: | 4 cilinder, voorin | |||||||
| Cilinderinhoud: | 845 cc | 956 cc | 1108 cc | 1289 cc | 1397 cc | |||
| Boring (mm): | 58.0 | 65.0 | 70.0 | 73.0 | 76.0 | |||
| Slag (mm): | 80.0 | 72.0 | 77.0 | |||||
| Max. vermogen: | 36 pk | 44 pk | 45 pk | 55 pk | 64 pk | 63 pk | 59 pk | |
| Gewicht: | 730 kg | 765 kg | 785 kg | 810 kg | 775 kg | 810 kg | 825 kg | |
| Lengte: | 3.506 mm | |||||||
| Breedte: | 1.525 mm | |||||||
| Hoogte: | 1.400 mm | |||||||
| Wielbasis links: | 2.430 mm | |||||||
| Wielbasis rechts: | 2.404 mm | |||||||