Renault R5 Alpine 1976 - 1981

In 1976 werd de R5 Alpine gepresenteerd. In Engeland bekend als de R5 Gordini omdat er anders problemen zouden ontstaan met Chrysler, die heeft namelijk ook een Alpine. De carrosserie was identiek aan de reeds bestaande 5-jes. Het onderstel werd wel enigszins aangepast. Draagarmen, stuurhuis, torsiestaven, stabilisatorstangen werden geschikt gemaakt voor het extra vermogen. De 93 pk lijken nu niet veel meer, maar waren in die tijd ruim voldoende om menig auto achter je te laten. Onder de motorkap was een motor met een cilinderinhoud van 1397 cc geplaatst met een cilinderkop van het vermaarde Franse autosportmerk Alpine. Samen met de dubbele Weber-carburateur en de 5-versnellingsbak maakte dit de Renault R5 Alpine tot het potent karretje. Het verbaasde dan ook niemand dat hij eerste in groep 5 werd in de Monte Carlo Rally van 1979.

De Renault R5 Alpine was binnenin uitgerust zoals je van een klein sportief autootje mag verwachten: toerenteller, sportstuur, luxe bekleding en sportieve stoelen. Ook de buitenkant gaf zijn sportieve karakter bloot. De voorspoiler met geïntegreerde mistlampen gaven de Renault 5 Alpine een veel agressiever uiterlijk dan de standaard 5. Het geheel werd afgemaakt met sportieve velgen, spiegels en striping. De complete uitrusting en de verminderde wagenhoogte ten opzichte van de standaard 5 gaven de Renault R5 Alpine de sportieve uitstraling waar hij om bekend staat. In 1980 werd de binnenzijde grondig onder handen genomen: het dashboard kreeg een veel moderner uiterlijk. Opvallende rode klokken gaven de bestuurder een compleet overzicht van de vitale onderdelen: toerenteller, watertemperatuur, oliedruk, laadstroommeter behoorden tot de standaard uitrusting. Boven de achteruitkijkspiegel werd een digitaal klokje gemonteerd.

SPECIFICATIES

T E R U G