Renault Scénic IV 2016 - heden
De Scénic IV heeft een koets gekregen die dezelfde stijlelementen vertoont als de Kadjar, Captur, Clio IV en de Mégane IV. De mengelmoes van die modellen komt op het Common Module Family (CMF)-platform te staan waar ook de Mégane IV gebruik van maakt. De knik aan de zijkant doet sterk denken aan het lijnenspel van de in 2011 gepresenteerde R-Space Concept. Voor ontwerper Laurens van den Acker is de Scénic VI een mijlpaal; vanaf nu is elk regulier model van Renault van zijn hand, een proces dat in gang werd gezet met de introductie van de Clio IV, 4 jaar geleden.
Geheel volgens traditie krijgt de Grand Scénic IV een van de reguliere Scénic IV afwijkende koets mee. Hij beschikt standaard over een tweekleurige carrosserie en is net als de Scénic IV geplaatst op grote maar smalle wielen. De Grand Scénic IV groeit 24 centimeter in de lengte ten opzichte van de Scénic IV. Geen MPV zonder handige opbergmogelijkheden. Zo heeft de auto een verschuifbare middenconsole met een inhoud van 13 liter en zit er een gekoelde lade in het dashboard met een inhoud van 11,5 liter. Belangrijker is de bagageruimte, die 765 liter meet. De reguliere Scénic IV houdt het bij 572 liter.
Meestal stelt het straatmodel van een auto die je eerder op een beurs zag wat teleur. Die grote, stoere lichtmetalen wielen hebben dan plaatsgemaakt voor 15" velgen. Zo niet bij de vierde generatie Scénic. 20", op menig sportwagen meerprijs, is hier de standaard. Bij de Scénic IV overigens wel weer met een relatief smal loopvlak (195/55 R 20), waarmee hij op dat gebied wat doet denken aan de BMW i3. Net als bij die auto moet het formaat zorgen voor minder rolweerstand en een betere aerodynamica.
De Scénic IV wordt leverbaar met diesels met dCi 95 (niet in de Grand Scénic IV), 110, 130 en 160. Bij de benzinemotoren is er keuze uit een 115 en 130 TCe. Standaard heeft de Scénic IV een handgeschakelde zesbak, de dCi 110 en dCi 160 zijn er ook met EDC, een automaat met dubbele koppeling. Bij de dCi 110 heeft die 7 verzetten, bij de dCi 160 6 verzetten. De dCi 110 wordt ook leverbaar met Hybrid Assist-technologie, een eenvoudig mild-hybrid-systeem dat bij het remmen vrijkomende energie regenereert en die via een elektrische hulpmotor hergebruikt. Volledig elektrisch rijden of pluggen zit er niet in. Renault wilt hiermee op relatief goedkope wijze toch een stuk zuiniger maken.
Renault monteert standaard Active Emergency Braking en voetgangerdetectie en ook vermoeidheidherkenning en actieve rijbaanhulp horen tot de mogelijkheden. Van binnen zien we een verbeterde versie van het modulaire railsysteem tussen de stoelen en in plaats van een dashboardkastje heeft de Scénic IV, in navolging van de Captur en Espace V, een lade. Ook de Multi Sense-knop voor rij-instellingen en de in kleuren verstelbare sfeerverlichting zagen we eerder in de Espace V.
In het najaar verschijnt de Grand Scénic samen met de Scénic op de markt. Prijzen volgen later dit jaar.