Renault Koleos 2008 - 2010

De vrijetijdsauto Koleos verbindt het comfort van een hatchback, de rijcapaciteiten van een echte 4x4 en de ruimte van een compacte MPV aan elkaar. De Koleos is bedacht en ontworpen door Renault, ontwikkeld door Nissan en werd geproduceerd in de fabriek van Renault Samsung Motors in het Koreaanse Busan. Het nieuwe model was voor het eerst te zien op de autobeurs van Genève in maart 2008 en stond vanaf juni bij de Renault dealers in Nederland. In 2009 werd de Koleos in meer dan 40 landen verkocht.

De Koleos oogt niet kolossaal. De auto is wendbaar in de stad maar tegelijkertijd ook off road makkelijk te hanteren. De Koleos is een crossover met alle stijlkenmerken van een 4x4, maar wel met een elegante en sportieve lijn.

Naast de vierwielaangedreven uitvoering, was de Koleos ook leverbaar in een tweewiel aangedreven versie voor mensen die vallen voor zijn stoere Crossover-look maar de vierwielaandrijving niet nodig hebben.

De ophanging bestaat uit een voortrein van het type pseudo Mac Pherson en een onafhankelijke multilink achtertrein die Nissan ook gebruikt voor zijn X-Trail. Deze constructie zorgt voor comfort en de juiste strakke wegligging onder alle omstandigheden. Het multifunctionele karakter van de Koleos komt niet alleen tot uiting in zijn rijkwaliteiten maar ook in het interieur. Om het laden te vergemakkelijken, heeft de Koleos een zogenaamde ‘clamshell’, een achterklep waarbij zowel het bovenste deel van de achterklep als het onderste deel te openen zijn. De 1,07 m brede toegang tot de bagageruimte is overigens één van de grootste in deze klasse.

De rollen zijn als volgt verdeeld: Renault definieert het productconcept, neemt de vormgeving van de auto voor zijn rekening, maakt een eisenpakket voor de prestaties en levert de dieselmotoren. Nissan zorgt voor de 4x4 techniek, de engineering van de auto, levert de benzinemotoren en de eindcontroles. Tenslotte zorgt Renault Samsung Motors voor de productie van de Koleos voor de hele wereld.

Het eerste prototype werd begin 2006 in Japan geproduceerd in een Nissan-fabriek. Dit diende als basis voor het finetunen van het productieproces en de juiste industriële installatie als voorstadium voor de definitieve productie van de Koleos. De Koleos volgde vervolgens dezelfde weg als de Nissan modellen die op hetzelfde platform zijn ontwikkeld als de X-Trail. Daarbij worden ook dezelfde productieprocessen gebruikt.

De eerste prototypes in november 2006 vormden de productiestart van het Koleos-project. Achtenzestig medewerkers van Renault Samsung Motors werden vervolgens uitgezonden om samen met de engineer-afdeling van Nissan te werken aan het optimaliseren van de montageprocedures. Zes maanden later rolde de eerste nieuwe Koleos als proefmodel van de band van de fabriek in het Koreaanse Busan. Deze periode (in totaal bijna 50.000 uren) werd gebruikt om de productie te starten voor speciaal gereedschap dat nodig is voor de productiestart en voor het trainen van de technici.

De fabriek in Busan kreeg op 5 november 2007 officieel akkoord voor de productie van de Koreaanse versie van de Koleos die daar onder de modelnaam QM5 in de showroom staat. De industriële investeringen in de fabriek van Busan zijn met name besteed aan de verbetering van de werkomstandigheden en de creatie van meer ergonomische werkplekken waardoor de kwaliteit van het product omhoog gaat en het productiegemiddelde stijgt.

De Koleos werd in Nederland zwaar belast door de overheid vanwege z’n niet al te schone motoren. De SUV was alleen met E, F en G-labels leverbaar. Een woordvoerder van Renault zegt dat het lastig was om de Koleos concurrerend in de markt te zetten. Daar komt bij dat de productie van de Koleos 2.5 16v stopt. Dan blijven alleen de dieseluitvoeringen over en daar was in Nederland weinig vraag naar. En zo verdwijnt de Koleos na slechts 2 jaar weer van de Nederlandse markt. In totaal verkocht Renault in die tijd ruim 1.250 exemplaren van de SUV.

SPECIFICATIES

PROGRAMMA

T E R U G