Geschiedenis - Kangoo Buggy 1.9 dCi Dakar | Azors' Renault Pagina's |
Voor de rally Dakar 2002 wilde regerend wereldkampioen Rally Raid Jean-Louis Schlesser, samen met Renault, een nieuwe uitdaging aangaan: als eerste op het strand van Dakar verschijnen in een auto met dieselmotor. Schlesser, niet alleen tweevoudig winnaar van Dakar, maar ook de eerste coureur die de strijd aanging met een tweewielaangedreven auto, houdt dus van uitdagingen.
Hiervoor had de coureur / constructeur een nieuw chassis met tweewielaandrijving ontwikkeld dat wordt uitgerust met de bekende 1.9 dCi dieselmotor. Een andere Kangoo Buggy dCi is voor de Belgische coureur Stephane Henrard, terwijl Josep Maria Servia in een Kangoo Buggy met V6 benzinemotor zal rijden.
Met de steun van de afdeling mechanica van Renault hebben de ingenieurs van Renault Sport Technologies vervolgens onderzocht wat de verschillende mogelijkheden waren om een motor te ontwikkelen op basis van de F9Q dCi. Zo moest de druk in de cilinders sneller worden opgevoerd met een speciale turbocompressor en moest het inspuitsysteem met common rail aangepast worden. Er is ook hard gewerkt aan een betere koeling van zowel de koelvloeistof, de olie als de lucht van de drukvulling. Terwijl er door Renault Sport Technologies werd gewerkt aan de 1.9 dCi motor, maakte Schlesser een nieuwe versie van zijn bestaande auto, in samenwerking met de afdeling bedrijfsauto's en design van Renault. Zo is de Kangoo Buggy dCi ontstaan.
Motor Type: | 4 cilinder in lijn, 2 kleppen per cilinder, turbo |
Brandstofsoort: | diesel |
Brandstofsysteem: | common rail, directe inspuiting |
Cilinderinhoud: | 1870 cc |
Max. vermogen: | > 200 pk |
Max. koppel: | > 400 Nm |
Transmissie: | 5-versnellingsbak |
Topsnelheid: | > 180 km/u |
Materiaal body: | kevlar carbone - honingraat |
Materiaal chassis: | multibuizensysteem - chroom - Moly |
Gewicht: | 1200 kg |
Lengte: | 4.500 mm |
Breedte: | 2.100 mm |
Hoogte: | 1.750 mm |
Velgen: | aluminium AG 3 |
Banden: | BF Goodrich |
Brandstoftank: | 200 l. |