Renault Captur 2011

Renault onthulde op de Autosalon van Geneve 2011 de Captur concept car. Renault gebruikt de driedeurs Captur Concept om de toekomstige ontwerptaal uit te dragen. Laurens van den Acker heeft gekozen voor vloeiende lijnen en een atletisch profiel. Met het ontwerpen van de Captur heeft Renault zich naar eigen zeggen gericht op jonge stellen die de wereld willen ontdekken. Het verschil met de Dezir, die ook al Renaults nieuwe designtaal liet zien, is dat het ontwerp van de Captur functioneler is. Overigens zonder de emotie uit het oog te verliezen, aldus Van den Acker.

Door zijn proporties en de welvingen straalt de Captur beweeglijkheid en lenigheid uit, terwijl de auto met zijn gespierde vormen een duidelijk all-terrain karakter heeft. Net als bij de DeZir zijn er geen hoeken of lijnen, maar alleen maar sensuele en natuurlijke vormen. Topsport en atleten vormden de belangrijkste inspiratiebronnen voor Julio Lozano, de ontwerper van de buitenkant van de Captur.

De Captur heeft dezelfde voorkant met de nieuwe merkidentiteit die met de DeZir werd geintroduceerd. Net als bij deze laatste is het front gebouwd om het uitvergrote logo heen dat tegen een donkere achtergrond is geplaatst waardoor het duidelijk zichtbaar is. De brede voorschermen zijn mat uitgevoerd en accentueren het robuuste karakter van de auto. De richtingaanwijzer wordt 'opgerekt' door LED's die voor een golfbeweging zorgen die over de hele lengte van de carrosserie doorloopt. Als de 'hard top' wordt verwijderd, verschijnt er een carbon constructie. Zo kan de Captur omgetoverd worden van coupe naar cabriolet, van een stadsauto naar een all-terrain. Vleugelportieren en 22" wielen met zwarte en witte velgen waarvan het motief op de zijkanten ervan doorloopt, benadrukken het sportieve karakter van de auto.

De Captur is volgens het ontwerpteam als ‘een atleet die in de startblokken staat, de spieren gespannen en klaar om er vandoor te gaan als het startschot klinkt’. Deze sprintkracht komt van een sterke dCi twinturbodiesel maar in combinatie met de EDC-transmissie met dubbele koppeling blijft de CO2-uitstoot beperkt tot 99 gram per kilometer. Het Franse merk gebruikt de Captur om het RX2-systeem te introduceren. Dat zorgt voor meer tractie bij lage snelheden. Als één van de twee aangedreven wielen tractie verliest, stuurt een mechanisch differentieel de kracht naar het andere wiel.

De Captur is uitgevoerd in een warme, oranje kleur als vervolg op de rode DeZir. Deze kleur wordt doorgevoerd in verschillende nuances en materialen, zowel in het interieur als het exterieur. Het interieur is hoofdzakelijk oranje en heeft fluorescerende accenten die goed uitkomen door de voortdurende verspreiding van licht. "De thema's die me inspireerden: het menselijke lichaam, outdoor sporten en ook het stedelijke karakter", verklaart Kana Watanabe, designer kleuren en materialen, "Ik wil een auto die warmte en dynamiek uitstraalt".

De luchtigheid die het exterieur design uitstraalt, domineert ook in het interieur. Zo zijn bijvoorbeeld de stoelen gekoppeld aan de middenconsole, waardoor ze lijken te zweven. Het interieur is strak en nutteloze apparatuur is weggelaten. De middenconsole, de portierpanelen en ook het dashboard zijn vervaardigd uit doorzichtig materiaal en ogen daarmee als een 'second skin'.

Ook is er het Visio-systeem, een innovatie bestaande uit een camera die bovenin de voorruit is ingebouwd en gekoppeld wordt aan rijhulpsystemen. Deze nieuwe techniek zet digitale beelden over de beelden van de weg heen die worden weergegeven op het centrale scherm. Het werkt volgens het principe van de vergrote werkelijkheid waarmee getracht wordt de perceptie van de werkelijke wereld te verbeteren door deze aan te vullen met fictieve elementen.

SPECIFICATIES