Renault Egeus 2005

Renault toonde op de IAA in Frankfurt de Egeus conceptcar, een luxueuze vierwielaangedreven SUV. Met de Egeus toont Renault dat een SUV ook aantrekkelijk en elegant kan zijn en niet per definitie een agressieve uitstraling hoeft te hebben. De conceptcar combineert de flair van een hatchback met de sportiviteit van een coupé en de ruimte van een SUV. Het design van Patrick le Quément ligt in de lijn van conceptcars die Renault vorig jaar toonde, de Wind en Fluence.

De vormgeving van de voorzijde van de Egeus is eenvoudig en puur. Elk lijntje en onderdeel van de conceptcar heeft een bedoeling. Neem bijvoorbeeld de grille die ontbreekt waardoor het Renault-logo wordt geaccentueerd. Direct onder de koplampen zitten 2 forse luchtinlaten, die aan de krachtige uitstraling bijdragen. Dankzij deze inlaten heeft de Egeus geen verstorende grille nodig. De lijnen aan de zijkanten volgen een dubbele kromming die een lichtspeling creëren en de vloeiende lijnen van deze conceptcar benadrukken.

Met de bolle vooruit die doorloopt in het glazen schuifdak creëert Renault een panoramisch uitzicht. De bolle lijnen komen terug in de rest van de auto. Met zijn lange motorkap, korte overbouw vóór en achter en gewelfde achterschermen oogt de Egeus sportief en sterk. De grote wielen en zijn hoogte benadrukken het robuuste karakter van de auto. De hoge zitpositie van de Egeus zorgt voor een goed zicht en meer comfort en veiligheid voor de inzittenden. De deurgrepen van de zijportieren zijn verzonken in de zijkanten van de auto. Zo worden de vloeiende lijnen niet verstoord. Een simpele handbeweging activeert een optische sensor waarna de deurgreep opduikt.

Luxe en comfort worden in de nieuwe conceptcar met hoofdletters geschreven. De Egeus heeft 4 onafhankelijke stoelen; Renault gebruikt in het ruime interieur hoogwaardige materialen en combineert kleuren en stoffen subtiel met elkaar. De aangename sfeer in de auto –met blauwtinten die doen denken aan de onderwaterwereld- verhoogt de gemoedsrust van de inzittenden. Roodkleurig leder creëert een warme sfeer.

De inzittenden kijken naar een opvallend gestileerd dashboard. Boven aan het dashboard en in het midden van de auto bevindt zich een interactief scherm met daarop informatie voor alle passagiers. Het instrumentarium is eveneens een opvallend stylingdetail. Het is een compact cluster van een snelheidsmeter en toerenteller. De snelheid is zowel analoog als digitaal af te lezen. Boven aan het dashboard en in het midden van de auto bevindt zich een interactief scherm met daarop informatie voor alle passagiers, waaronder een gedetailleerde navigatiekaart. Renault blijft trouw aan het Touch Design concept dat zich kenmerkt door een eenvoudige bediening.

De bagageruimte is toegankelijk gemaakt door 2 achterkleppen toe te passen. Het bovenste deel dient handmatig geopend te worden. De onderste klep opent zich volautomatisch. Vervolgens kan er een gemotoriseerd plateau uitgeschoven worden, dat in- en uitladen verder vergemakkelijkt. Datzelfde systeem is tevens in hoogte verstelbaar.

De Egeus is voorzien van een V6 dieselmotor gekoppeld aan een automatische versnellingsbak. Afhankelijk van de grip wordt de aandrijving over de wielen verdeeld. Wanneer de Egeus offroad wordt gebruikt, verschijnt een indicator op het instrumentenpaneel die de hellingshoek van de auto aangeeft en waarschuwt als de auto dreigt om te slaan. Om de Montupet wielen zijn de zogeheten Eden Weiss banden van Michelin gemonteerd. Deze banden bieden een perfecte combinatie voor zowel onroad- als offroadgebruik. Ze hebben een lagere rolweerstand en dragen daarmee bij aan een lager brandstofverbruik. De voor- en achterbanden verschillen: het profiel van de voorbanden is zo gesneden, dat het vermogen perfect wordt doorgegeven aan de weg en er een optimale grip op natte wegen wordt geboden. De achterbanden zijn voorzien van massievere wangen voor een beter weggedrag in bochten.

De koplampen van de Egeus zijn ontwikkeld door Valeo en in de vorm van een boemerang uitgevoerd. Ze bevatten de functies voor de lampen en de knipperlichten met twee kleuren dioden. Net als bij de Fluence is de hoeveelheid en de verdeling van het licht aan te passen aan de rijomstandigheden. De dioden die aan de voorkant van de auto zijn gemonteerd gaan branden wanneer de draaihoek van de wielen verandert; hierdoor wordt in een bocht voor extra verlichting gezorgd in diverse richtingen. Op de snelweg worden de LED's automatisch geactiveerd en aangepast om constant een optimaal bereik van de lichtbundel te garanderen zonder dat de overige weggebruikers erdoor verblind worden. De kleur van het licht benadert het daglicht en biedt meer comfort en een beter zicht. De dioden gaan aanzienlijk langer mee dan alle huidige lichtbronnen.

De auto, gebaseerd op de techniek van de Nissan X-Trail wordt momenteel door Samsung ontwikkeld. De Koreanen nemen bovendien de productie voor hun rekening. Het model verschijnt op z’n vroegst in 2007 op de markt.

SPECIFICATIES