Renault Talisman 2001

De Talisman conceptcar oogstte tijdens zijn onthulling op de autobeurs van Frankfurt in september 2001 al veel lof en is daarna ook in de prijzen gevallen. De uitreiking van de traditionele "Concept Car of the Year Awards" vond plaats op 9 januari 2002 in Detroit. De Talisman ontving daarbij de 'best interior' prijs uit handen van het tijdschrift Automotive News en liet daarmee zijn 6 concurrenten achter zich. Het design van het interieur is het resultaat van de nieuwe aanpak van Renault, genaamd Touch Design dat staat voor 'eenvoud': ingewikkelde techniek wordt zo eenvoudig mogelijk gemaakt.

Renault liet met de presentatie van deze conceptcar zien wat zij de komende jaren aan technische noviteiten in petto hadden. De Talisman heeft een V8 motor die een uitstekende koeling heeft dankzij de ventilatieopeningen aan de zijkant. Er is ook een diffusor, die in het lage gedeelte aan de achterkant zit, om de finesse en de aërodynamische stabiliteit te verbeteren.

De vierzits sportieve topklasse coupé heeft een vloeiend, maar ook gespierd silhouet waarbij een middenstijl ontbreekt. De Talisman is in alle opzichten een droomauto. De auto laat zien hoe de in de toekomst de interieurs eruit zou kunnen zien: comfortabel, strak en simpel. Ingewikkelde technologie verdwijnt in de auto achter eenvoud, waardoor een uniek gevoel van comfort en welbehagen ontstaat. En om het gevoel van ruimte in de auto te verhogen is de voorruit verlengd door 2 glazen stroken die overgaan in het dak, waarna ze doorgetrokken worden naar de V-vormige achterruit.

Achter de naar boven openende portieren (2.450 mm lang) schuilt het technische, ruime en elegante interieur dat weg heeft van meubeldesign. De aandacht wordt meteen getrokken door het rode leer dat lijkt te zweven in de ruimte. De rode rand van de grijze middenconsole loopt naar beide kanten uit in een tweede huid om de voorstoelen (met koolstof frame) heen. De rode lap loopt verder over de bodemplaat, volgt de vormen van het dashboard en eindigt bij de voorruit. Het dashboard is aan het schutbord bevestigd door middel van dunne metalen balkjes en lijkt op een vliegtuigvleugel, strak en simpel. De eenvoud wordt extra benadrukt doordat alleen een dashboardklokje van Tag Heuer zichtbaar is. De stoelen staan vast, terwijl het dashboard en de pedalen als eenheid elektrisch naar voren en achteren kunnen worden geschoven, zodat de bestuurder de voor hem perfecte rijpositie kan instellen. Door deze indeling zijn ook de passagiers achterin verzekerd van een constante beenruimte.

Aan beide kanten van het stuur lijken ook de 4 tellers, die bestaan uit 3 op elkaar gestapelde kristallen schijven, omhoog te komen. In de middelste schijf zijn de cijfers met laser ingegraveerd en lijken ze daardoor in de lucht te zweven. Er zijn 2 vormen van interieurverlichting mogelijk: indirect via 4 kleine lampjes of direct via een leeslamp. Deze zichtbare eenvoud verbergt echter op subtiele wijze complexe techniek. De rode leren lap die over de stoelen heen loop zit vast aan een elastisch weefsel waarmee de zitting is bekleed. Daaronder bevindt zich een luchtzak die naargelang de gewenste hoogte van de stoel met meer of minder lucht gevuld kan worden. Tenslotte heeft de bestuurder ruim zicht op de weg achter zich dankzij de beelden van 3 camera’s die weergegeven worden op een 16 x 9" scherm, dat met stembediening werkt en in het bovenste gedeelte van het dashboard is ingebouwd. Op dit scherm zijn ook gegevens af te lezen van het navigatiesysteem, de stereo, de airco en de waarschuwingssystemen.

Tenslotte hebben de ontwerpers van Renault, ook weer voor meer comfort, functionaliteit en esthetica, 2 bagage-elementen ontworpen die bevestigd zijn op in de kofferbak geïntegreerde rails. Ook deze elementen liggen geheel in de lijn van het Touch Design principe. Zo worden ze geopend via een ergonomische knop vervaardigd uit soepel, doorschijnend materiaal waarin vingerafdrukken zijn gemaakt.