Renault Koleos 2000

In 2000 kwam Renault op de Salon van Geneve met de Koleos concept car. Renault heeft een nieuwe definitie weten te geven aan het begrip ‘vrijetijdsauto’ door de waarden ervan te projecteren op terreinwagens. Koléos brengt wegligging en comfort van een zeer geavanceerde sedan samen met de offroad-eigenschappen van een 4x4. Een combinatie van 2 concepten. Vormgegeven om kracht en vermogen uit te stralen zorgt het concept van deze auto ook voor dynamiek en rijplezier dankzij een hybride 2.0 16V Turbo benzine en elektromotor.

Dit nieuwe ontwerp is duidelijk gericht op veelzijdig gebruik. Door zijn monocorps ontwerp van royale interieurafmetingen, 4,5 m in lengte, lijkt Koléos op het eerste gezicht een zeer geavanceerde sedan. Zijn vloeiende vorm en strakke lijnen worden vertaald in dynamiek en kracht. Met een levendige uitstraling dankzij de ronde carrosseriezijkanten en koplampen is Koléos een elegante topklasser. En hij heeft de eigenschappen en de uitstraling van een echte 4x4.

Een spraakgestuurd beeldscherm regelt verwarming, airconditioning, radio en navigatiesystemen. De koplampen maken gebruik van ‘Fluid Optics’ technologie. Origineel is ook de achterklep die zijwaarts openschuift en zo toegang biedt tot de modulaire bagageruimte. Deze is afgescheiden van de passagiersruimte door een venster dat weggevouwen kan worden. Dankzij een integraal mechanisme is een deel van de achterkant verwijderbaar, zodat Koléos ook als pick-up dienst kan doen.

De in hoogte variabele wielophanging omvat pneumatische en hydraulische veren waarmee binnen een aantal seconden de bodemhoogte kan worden veranderd. De lage stand (1,60 m) met een stijvere ophanging betekent een betere wegligging. De hoge stand (1,70 m) voor de 4x4 aandrijving heeft juist een zachtere vering voor meer comfort van de passagiers. De stand van de ophanging verandert automatisch afhankelijk van rijsnelheid en de kwaliteit van het wegdek.

Koléos gebruikt een computer voor het aansturen van zijn dubbele krachtbron. In de stad drijft de elektromotor met Elégie 30 kW lithium-ion accu de achterwielen aan. Op de weg neemt de ‘F4R’ 2.0 16V Turbo 170 paardenkracht verbrandingsmotor het roer over en levert aandrijving op de voorwielen, terwijl ook de elektromotor meewerkt als dat nodig is. In de 4x4 functie werken beide krachtbronnen namelijk samen zodat de auto met dit extra vermogen elk obstakel kan overwinnen.