Mijn 
Supercinq Cabriolet 
1989, geraffineerd rijgenot
Ik kan u ook wat vertellen over mijn Supercinq Baccara Cabriolet uit 1989. Deze heb ik in februari 2003 gekocht van een liefhebber die er geen tijd meer aan kon besteden. Ondanks de prijs heb ik toch de k(n)oop doorgehakt omdat ik weet dat het wel een speciale Baccara is, namelijk een EBS Supercinq Cabriolet Baccara. Ruime binnenafmetingen, Frans comfort en een onbelemmerd uitzicht, wat wilt een mens nog meer ???
In 2009 is deze schitterende auto naar Frankrijk geexporteerd. Na 20 jaar Nederlandse wegen dus heerlijk door het Franse land. Een echte liefhebber is toen eigenaar geworden van deze unieke auto. Door gebrek aan stalling heb ik de auto weg moeten doen. Echt heel jammer, mijn fijnste auto ooit !
Dit schreef Renault zelf in 1989 over de Supercinq Baccara: "De Baccara. De vernuftigste techniek in de comfortabelste R5. De geraffineerde uitrustingsdetails tonen de klasse van de Supercinq Baccara.
Deze Baccara is dus door EBS omgebouwd naar cabriolet. EBS was de partner van Renault voor het ombouwen van de R5. EBS was het Belgische bedrijf van de Nederlander Ernst Berg. Samen met de Universiteit van Eindhoven is de R5 omgetoverd naar een stijlvolle cabriolet. De importeur voor Nederland was niet Renault, maar Renault-Dealer Evert Kroon. Mijn EBS is de 306e van de in totaal 950 omgebouwde R5's, dit is bevestigd door Bart Mommens van ACT Research (het bedrijf dat EBS heeft opgenomen).
Dit schreef EBS zelf in Supercinq Cabriolet: "De Supercinq Cabriolet. Vive l'Elégance. De Supercinq Cabriolet is een volledig open, rasechte cabriolet. Zonder opstaande stijlen, zonder roll-bar. Niet alleen is dit een vereiste voor het echte "totaal open" rijden, maar ook kenmerkend voor de bijzondere styling van deze Supercinq."
Toevoeging van een zeer solide frameconstructie, verwerkt in de bodemgroep, zorgt voor een grote stabiliteit en handhaving van de uitstekende wegligging. Met een luxueus gevoerde en van een stoffen binnenhemel voorziene kap, heeft de gesloten versie tevens een elegante vormgeving. De dubbele voering zorgt, samen met een perfecte rubber afdichting, voor een uitstekende geluids- en warmte-isolatie. De kapbediening is via de sluitingen, vooraan met een simpele handbeweging licht te bedienen; open of dicht: een kwestie van seconden.
De Baccara heeft standaard bovenop de TR:
- meegespoten bumpers en flanken
- sideskirts in carrosserie kleur
- gele mistlampen in voorspoiler
- verlichting bagageruimte
- getinte ramen
- electrische ramen
- centrale deurvergrendeling
- stuurbekrachtiging (!)
- ruitenwissers met interval
- kuipstoelen met lederen bekleding
- in 2 delen neerklapbaren achterbank en leuning (60 / 40)
- anti-verblindingsachteruitkijkspiegel (3x woordwaarde)
- stoffen bekleding van voorportieren
- lederen stuur en pookknop
- middenconsole met verwarmingskanalen voor de achterpassagiers
- 2 kleuren dashboard (licht met donker bruin)
- dashboardkastje met verlichting
- regelbare dashboardverlichting
- digitaal klokje
- toerenteller
- koelwatertemperatuurmeter
SPECIFICATIES
| Model: | Supercinq Phase II EBS Cabriolet Baccara |
| Nieuwprijs (1989): | waarschijnlijk NLG 45.495 |
| Exterieur: | 694 zwart |
| Interieur: | beige leder |
| Motor: | voorin, dwarsgeplaatst, |
| Cilinderinhoud: | 1.721 cc |
| Boring X Slag: | 81.0 x 83.5 mm |
| Compressieverhouding: | 10.1 : 1 |
| Max. vermogen: | 87 pk bij 5.500 tpm |
| Max. koppel: | 132 Nm bij 3.500 tpm |
| Topsnelheid: | 172 km/u |
| Acceleratie 0 - 100 km/u: | 10.2 sec |
| Aandrijving: | voorwielen |
| Transmissie: | handgeschakelde 5-versnellingsbak |
| Remmen voor: | gev. schijven |
| Remmen achter: | trommels |
| Bandenmaat: | 165/65 R 13 |
| Gewicht: | 900 kg |
| Lengte: | 3.591 mm. |
| Breedte: | 1.584 mm. |
| Hoogte: | 1.397 mm. |
| Wielbasis: | 2.407 mm. |
| Draaicirkel: | 9,8 m. |
| Bagageruimte: | 233 l. |
| Brandstoftank: | 43 l. |
| Verbruik opgegeven: | 6,9 l. op 100 km. |
| Verbruik eigen: | 8,3 l. op 100 km. |